কিভাবে মাস্টার সিলিন্ডার কাজ করে

বেশিরভাগ মাস্টার সিলিন্ডারের একটি "ট্যান্ডেম" ডিজাইন থাকে (কখনও কখনও ডুয়াল মাস্টার সিলিন্ডার বলা হয়)।
টেন্ডেম মাস্টার সিলিন্ডারে, দুটি মাস্টার সিলিন্ডার একটি একক হাউজিংয়ের ভিতরে একত্রিত হয়, একটি সাধারণ সিলিন্ডার বোর ভাগ করে।এটি সিলিন্ডার সমাবেশকে দুটি পৃথক হাইড্রোলিক সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
এই সার্কিটগুলির প্রতিটি এক জোড়া চাকার জন্য ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করে।
সার্কিট কনফিগারেশন হতে পারে:
● সামনে/পিছন (দুটি সামনে এবং দুটি পিছনে)
● তির্যক (বাম-সামনে/ডান-পিছন এবং ডান-সামনে/বাম-পিছন)
এইভাবে, একটি ব্রেক সার্কিট ব্যর্থ হলে, অন্য সার্কিট (যা অন্য জোড়া নিয়ন্ত্রণ করে) গাড়িটিকে থামাতে পারে।
বেশিরভাগ যানবাহনে একটি আনুপাতিক ভালভ রয়েছে, যা মাস্টার সিলিন্ডারটিকে বাকি ব্রেক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করে।এটি সুষম, নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং কর্মক্ষমতার জন্য সামনে এবং পিছনের ব্রেকগুলির মধ্যে চাপ বন্টন নিয়ন্ত্রণ করে।
মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারটি মাস্টার সিলিন্ডারের উপরে অবস্থিত।ব্রেক সিস্টেমে বাতাসের প্রবেশ রোধ করার জন্য এটি অবশ্যই ব্রেক তরল দিয়ে পর্যাপ্তভাবে পূর্ণ হতে হবে।

আপনি ব্রেক প্যাডেল চাপলে মাস্টার সিলিন্ডারে কী ঘটে তা এখানে:
● একটি পুশরড তার সার্কিটে ব্রেক ফ্লুইডকে সংকুচিত করতে প্রাথমিক পিস্টন চালায়
● প্রাথমিক পিস্টন নড়াচড়া করার সাথে সাথে সিলিন্ডার এবং ব্রেক লাইনের ভিতরে হাইড্রোলিক চাপ তৈরি হয়
● এই চাপ সেকেন্ডারি পিস্টনকে তার সার্কিটে ব্রেক ফ্লুইডকে সংকুচিত করতে চালিত করে
● ব্রেক ফ্লুইড ব্রেক লাইনের মধ্য দিয়ে চলে, ব্রেকিং মেকানিজমকে জড়িত করে
আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেন, স্প্রিংস প্রতিটি পিস্টনকে তার প্রাথমিক বিন্দুতে ফিরিয়ে দেয়।
এটি সিস্টেমের চাপকে উপশম করে এবং ব্রেকগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে।